13.06.2010, 18:15
Hallo Uwe,
danke für das Lob. Ja, die "Macht" ist stark bei uns in Franken
Hallo Florian,
ich weiß nun auch nicht ob jede Optik von Lichtenknecker wirklich toll ist, aber vor ca. 25 Jahren war das mal ein großer Name.
Der Tubus besteht aus 3mm Hartpapier. Innendurchmesser 290mm.
Gewicht ohne Schellen komplett 14kg.
Wobei das Hauptgewicht vom 10" Spiegel stammt; klassische 1:6 Auslegung mit ca. 45mm Spiegeldicke.
Der lange Hebel Okularseitig durch den schweren Spiegel mit der Fassung auf der kurzen Seite scheint nicht gut für das Schwingverhalten zu sein.
Ich hoffe das wird mit CCD Kamera ruhiger und klingt schneller ab.
Drei Madenschrauben mit Spitze drücken auf die anzentrierten Dreiecksbleche in deren Schwerpunkt. Zusätzlich haben die Bleche noch Führungen als Verdrehschutz.
Der Hauptspiegel ist nur in Bereich der Elastizität des weichen Materials auf der Frontseite des Spiegels verstellbar. Dort ist ringsum das Widerlager als Sicherung und "Feder".
Wobei durch die genaue Bohrung und Fertigung von Haus aus nur sehr wenig nachjustiert werden muss.
Hier noch ein Bild vom Innenleben vor dem Lackieren:
Viele Grüße
Ralf
danke für das Lob. Ja, die "Macht" ist stark bei uns in Franken
Hallo Florian,
ich weiß nun auch nicht ob jede Optik von Lichtenknecker wirklich toll ist, aber vor ca. 25 Jahren war das mal ein großer Name.
Der Tubus besteht aus 3mm Hartpapier. Innendurchmesser 290mm.
Gewicht ohne Schellen komplett 14kg.
Wobei das Hauptgewicht vom 10" Spiegel stammt; klassische 1:6 Auslegung mit ca. 45mm Spiegeldicke.
Der lange Hebel Okularseitig durch den schweren Spiegel mit der Fassung auf der kurzen Seite scheint nicht gut für das Schwingverhalten zu sein.
Ich hoffe das wird mit CCD Kamera ruhiger und klingt schneller ab.
Drei Madenschrauben mit Spitze drücken auf die anzentrierten Dreiecksbleche in deren Schwerpunkt. Zusätzlich haben die Bleche noch Führungen als Verdrehschutz.
Der Hauptspiegel ist nur in Bereich der Elastizität des weichen Materials auf der Frontseite des Spiegels verstellbar. Dort ist ringsum das Widerlager als Sicherung und "Feder".
Wobei durch die genaue Bohrung und Fertigung von Haus aus nur sehr wenig nachjustiert werden muss.
Hier noch ein Bild vom Innenleben vor dem Lackieren:
Viele Grüße
Ralf